プラレール　２スピード・ギミック型シャーシの取り扱い　分解方法・ギア構造など

プラレール　2スピード・ギミック型（切替式）ギア構造

プラレール　2スピード・ギミック型（切替式）ギア構造

2スピード・ギミック型（切替式）

発売から５０年経つ商品です。電池で動く電車ですが、構造が進化しています。
今回は、単三電池を使用して2スピード・スイッチOFFで手転がし遊び可能な２スピード・ギミック型シャーシについて調べました。発売年代は「1990年代後半〜2000年代前半」が中心だそうです。

主な車種

小田急系
小田急ロマンスカー VSE（50000形）

小田急ロマンスカー MSE（60000形）
小田急ロマンスカー EXE（30000形）
新幹線系
E5系はやぶさ（初期ロット）
E6系こまち（初期ロット）
N700系新幹線（一部時期）
特急・在来線
成田エクスプレス（253系／E259系初期）
サンダーバード（681・683系一部）
スーパーあずさ（E351系初期）

分解方法

シャーシとボディ

シャーシ裏の全部のネジをはずす。（ネジはとれません。）

スイッチカバーとモーターカバー

それぞれのネジ（５箇所）をはずす。

ギア部と電池ボックス

スイッチをOFFにして、前部のネジを外し、フック部のツメを外して開きます。

ギア部のギアが外れないように、ゆっくり上に持ち上げるよう開きます。

「2スピード・ギミック型（切替式）」系のシャーシ（ギア部）

中央　スプリング付きの縦軸ギア
バネ（スプリング）＋上下に動く白いギア軸
右側（モーター側）
異なる 2つのギア
左側（スイッチ側）
底面レバーで動くギアと車軸へ駆動力を伝える空回りするギア
大小二つの変速ギアと車軸へ駆動力を伝えるギア
スイッチ
左　OFF　モータ停止　中　ON（定速）　右　HI（高速）
手動で切替える方式。

ギア構造

① 高速ギア（高速用ダブルギア）モーター直結
② 減速ギア（低速・高トルク用ダブルギア）
③ スリップギア（クラッチギア／トルクリミッタ）バネ付き

＊二つのギアがバネで押さえらていて強い力が加わると右のギアが空転します。
④ 上：車輪直結（空回りギア）ギア⑤上のアスクルギアから駆動力を得る
色：青緑
フリーの時は車輪と連動して空転する。
下：ダブルギア（空回りギア）が上下へ動くことで⑤のダブルギアの噛み合う相手を変える
色：白
＊このシャーシ最大の特徴部品
⑤ 上：④上ギアを駆動させるギア　オフ時は④上ギアからの車輪の回転で空転
下：最終減速ギア（ダブルギア）④ダブルギアの上から駆動力を得る